2026年盛夏，新能源出海热潮持续升温。从光伏组件、储能设备到微电网、电动重卡，中国新能源全产业链正加速布局全球市场，业务覆盖非洲矿区、中东沙漠、东南亚岛国等多个区域。

一、活动简介

本期梧桐荟第14期以「新能源出海：新机遇・新挑战・新路径」为主题，活动由中国能源研究会碳中和专委会、清华校友总会能源专委会(筹)、中国产业海外发展协会服务贸易工作委员会、北京中关村银行联合支持。现场三位嘉宾作开场致辞，五位行业资深从业者分别从政策趋势、全域电动化、海外微电网、非洲市场实操、跨境投资等维度分享一线洞察，后续圆桌环节嘉宾们围绕产业实践与未来展望展开深度研讨。

二、嘉宾分享

江冰以一组数据勾勒了中国新能源产业的全球份额：光伏硅片、电池、组件、逆变器全球产能占比超过85%，2025年国内光伏组件产量突破350GW；全球70%以上的光伏组件和储能设备采购来自中国；动力电池年装车量达700GWh，中国电芯海外装车份额接近60%；新能源汽车产量突破1500万辆，自主品牌在欧洲、东南亚、中东、非洲、拉美市场销量连年翻番。

机遇之外，挑战同样尖锐。外部方面，欧美持续出台关税壁垒，本土化建厂、碳关税、贸易调查等保护政策层层加码；地缘政治造成各国政策多变、汇率波动、财税用工法律合规风险高企。内部方面，新能源产业同质化产能过剩，低价竞争白热化，而制造业、工程总包、投融资机构、政策服务机构各自为战，至今未形成“资金—能力—政策—运营”一体化的联合出海生态。

于鸿雁女士所在的清华校友总会能源专委会(筹)，前身为2004年成立的“清华风电同学会”——当时全国风电从业人员仅200人，清华校友占60人。二十余年后，中国风电、光伏、储能已在全球占据排头兵位置。

于鸿雁在致辞中提出了一个引人深思的框架：美元曾与黄金绑定，后与石油绑定；AI时代到来，而AI的尽头是能源——人民币的下一步，应与电力绑定。“我们出去的产品和工程，可以用人民币支付；结算电价电费，也是人民币结算。美国把控制力往欧美收缩，把注意力放在石油上，这正好给我们一个空档。”她认为，一代人有一代人的使命，清华人应组织起来，推动国家能源转型与新能源出海目标的实现。

李欣女士所在的中国产业海外发展协会服务贸易工作委员会，长期致力于推动中国企业海外投资与贸易合作。她将中国新能源出海划分为两个阶段：第一阶段是“大波轰”式的产品倾销——凭借技术和产量，以轰炸机式的规模冲向海外；第二阶段是“立体战”——从单一产品输出转向全产业链协同。

李欣指出，过去十年，国央企在海外大型能源基地和基础设施项目中奠定了坚实基础，为中国新能源品牌赢得了国际认可。但随着全球新能源转型进入深水区，传统“大项目、大资本、大工程师”模式面临严峻考验——项目审批周期长、本土化合规要求严、政治经济环境不确定。“市场在呼吁中小企业以‘量化、本土化、敏捷化’的新范式参与进来。”李欣分享了中海协的定制化出海模式——规划先行、外交搭桥、精准定制——并介绍了赞比亚社区光储微电网、老挝工业园区光储及能源管理、沙特高温风沙环境定制方案等实际案例。她的核心判断是：“我们卖的不再是产品，是生态。国家队建了参天大树，中小企业做灌木丛，前呼后应，共生共荣。”

彭波先生长期从事国际贸易与产业政策研究。他以百年未有之大变局为切入点，剖析当前全球格局演变的大背景，解读中国企业选择出海发展的深层逻辑。

彭波认为，当下全球秩序与发展环境正迎来阶段性调整，主要体现在两大层面：一方面，全球单极发展的格局逐步走向多元，过往的发展环境与增长模式发生显著变化；另一方面，二战后形成的全球治理体系正面临新的发展挑战，联合国、WTO 等国际机构仍在持续发挥作用，同时也需要顺应时代发展不断完善。

全球格局的变化集中体现在四大趋势：全球政治经济多极化进程持续加快、局部地区局势复杂多变、传统全球化模式迎来转型、新一轮科技革命加速重塑全球产业分工与格局。

谈及当下大国互动与经贸环境，彭波结合行业观察分享了学界与国际舆论中的多元观点。当前国际学界围绕大国关系、全球竞争格局存在诸多讨论，不同学者也提出了差异化研判。在近年的经贸互动中，中国始终秉持理性务实的应对思路，凭借扎实的产业基础与综合实力，在国际经贸往来中保持稳健姿态。

国与国的合作与博弈，本质上依托于综合实力的支撑。顺应全球产业变革浪潮，积极布局海外市场，已然成为国内企业拓展增长空间、参与全球分工的重要选择。如今全球正迎来新一轮产业转移浪潮，中国企业也在这一进程中，逐步从国际规则的参与者，向规则共建者、价值共创者转变。

王忠儒先生是中国新兴产业金融创新研究院产融中心主任，全域电动化概念的提出者和推动者。他的核心观点是：新能源出海绝非局限于单一车辆的电动化替代，而是构建覆盖交通、工业、农业、建筑的全域电动化产业生态。

王忠儒分享了一个关键时间节点：2024年是商用新能源车扭亏为盈的元年，也是中国企业出海的元年。他以非洲为例：柴油发电成本已涨至三至四元每度电，而基于中国电池和储能技术的光储微电网解决方案，可以将度电成本控制在人民币一块多，成本优势巨大。

王忠儒特别提到央企协同出海的创新模式。过去三年，他所在机构已为多家央企海外团队做了大量培训，帮助他们从“修路架桥盖房子”的传统基建思维，转向“光伏+储能+充电桩”的新能源业务思维。成果已经开始显现：中交集团在泰国拿到了能源局充换电设施项目，并带动了两万多台新能源车更换订单。他主张“共聚贤才、共拓资源”的平台理念——“市场这么大，需要更多有识之士走出去，把信息带回来。”

毕大鹏博士横跨科技、上市公司与投资领域，始终围绕能源产业做股权投资与产业投资。他以一组关键数据切入全球能源版图：中国全社会用电量突破10万亿千瓦时，约为美国的两倍多、欧盟与日本的三倍总和。动力电池、光伏、储能、新能源汽车出口均已全球领先。在全球不确定性中，他提炼出的确定性是：全球电力需求在双碳驱动下持续增长，发展中国家随着生活水平提高，电力需求急剧攀升。

毕大鹏博士重点分析了非洲市场。非洲54个国家、15亿人口、3000万平方公里，人均年用电量仅650度，相当于中国的不到十分之一；剔除工业用电后，居民人均用电仅150度/年——是中国的1/7。但非洲85%区域年日照辐射量在2000-2800 kWh/m²，日均有效光照超2000小时，相当于中国日喀则水平。“在非洲，光伏电站早上六点就开始发电了。”毕博士带领的团队云木数能已在津巴布韦建成该国最大微电网项目（11MW光伏+30MWh储能+4MW柴发），在菲律宾投建独立储能电站参与调频，在赞比亚、乌干达、科威特等地均有项目落地，度电成本控制在人民币1.5元以内，较燃油节省70%-80%。

毕大鹏博士还分析了中美在非洲的博弈。在1967年援建的坦赞铁路，正通过二期工程激活；与此同时，美国在推动洛比托走廊，两者围绕中非铜带的矿产资源展开激烈竞争。“接下来的微电网与电动重卡、换电站的深度绑定，将是下一个爆发点。”

吴京泽先生在非洲深耕十五年，公司从矿业设备代理起步，业务覆盖赞比亚和刚果金两大市场。

吴京泽坦率分享了一线的挑战与机遇。非洲区域差异巨大——赞比亚到刚果金仅200公里，但两国人的思维方式和做事逻辑差异显著。他建议企业出海要自力更生解决问题，善用商会和侨团的力量。但他同时强调，这两年非洲各行业的增速明显加快——“大概有三五百家大大小小的新能源企业来到了赞比亚和刚果金，从家用到矿上，从水电站到火电站，市场还处于比较混乱的阶段，没有形成有效的秩序。”对于未来，他看好新能源与矿业结合的微电网赛道。

赵钦浩先生是苏州钧灏电力常务副总裁，团队技术核心依托天津大学王成山院士。钧灏海外业务始于2015年马尔代夫的孤岛微电网，当时磷酸铁锂尚未普及、仍使用三元锂电池。此后十余年，团队在全球范围内推进“光伏替代柴油”的商业实践。

赵钦浩以一个刚果金矿场案例展示了微电网的复杂性与专业性。该矿场依赖一个由比利时人修建的老旧水电站供电，每天随机停电4-5次，每次停电后井下排水泵无法工作，危及矿工生命安全。钧灏方案是：75MW光伏+150MWh储能+18MW柴发备用，在保供回路与黑启动回路之间精准切分负荷。光论证和仿真就做了三个月——模拟了从晴天有电网到阴天无电网的全部工况组合，“一年八千多小时都要跑一遍”。项目将于今年六七月正式并网。

赵钦浩认为微电网赛道仍处早期阶段。海外业主往往没有电力调度运维能力，结果服务商“不自然地就成了业主的电力调度部门”。他的战略方向是：从全流程解决方案提供商，向运营期更高价值服务延伸。“当源网荷储一体化后，微电网是否要进入电力市场、参与交易？这在国内可能还有两三年，但政策变化已经很快了。”

三、圆桌论坛

本次圆桌由云木数能 CEO 毕大鹏主持，邀请四位深耕海外新能源领域的产业实战嘉宾，结合项目落地经验，围绕全球化布局、技术应用、市场机遇与长期发展展开深度交流。

回应“如何预判全域电动化趋势”时，王忠儒表示，三年前提出全域电动化时推广还很困难，“但到了一定节点，所有因素都在汇聚——国内卷不动了，海外缺电缺油已经不是降本增效的问题，是能不能加得上油的问题。”对于标准出海，他认为，“当你的市场占有率到一定程度，标准自然就跟着你走了。中国的汽车制造工业已是史无前例地碾压欧美日韩。”

吴京泽  方德瑞集团总经理助理、瑞贝实业赞比亚公司总经理

“非洲各国国情、营商环境差异极大，出海不能用一套模式通吃，唯有深耕本地、依托本土资源，才能在复杂市场中站稳脚跟。”

赵钦浩  苏州钧灏电力常务副总裁

“海外微电网早已不只是设备供货，我们从工程方转变为业主的电力运维伙伴，全生命周期服务才是海外项目长久发展的核心。”

赵钦浩坦陈钧灏从产品型公司被迫走向整体解决方案的历程：“当你在非洲做微电网，发现没有标准的电网、没有合格的集成商在前面帮你把事情担起来——你只能自己往前走。”他认为微电网未来会成为电力市场的重要主体，“当电网在局部区域变成弱电网后，微电网就会天然地成为一个独立参与方。”

王绪  徐工汽车非洲区域总经理

“非洲市场对电动化设备的需求远超预期，低成本、高效率的新能源装备，正在成为当地矿业、物流行业降本增效的核心选择。”

徐工汽车是电动重卡出海的第一梯队。王绪分享了一组反直觉的数据：上个月出口到东南亚的电动重卡仅两百多台，非洲则是五百多台——“非洲的电动化远超东南亚，这完全颠覆了我们的想象。”埃塞俄比亚已禁止燃油车进口、对中国电动化产品实施零关税。非洲首富丹格特向徐工发出了4亿美金的历史性大单——“他的首选就是电动化，因为电动化设备可以降低40%-60%的运营成本。”王绪的判断是：“未来十年的非洲，发展潜力远超大家的想象。”

一场关于新能源出海的讨论，从宏观政策到微观工地，从美元计价到人民币结算，从大巴车式的产品倾销到毛细血管式的微电网运营——每一层都在告诉我们同一件事：出海早已不是选择题，而是一道必答的证明题。中国新能源产业链的全球竞争力，不只在成本优势，更在于从设备、工程到标准、金融的全链条输出能力。只有在海外的矿山、油田、海岛和城镇一个项目一个项目地落地，才能真正把这条迁徙之路，走成一条可持续的路。